如果说建材龙头企业沙钢4月中旬出厂价格大幅上调是对钢市向好的肯定，那么板材风向标宝钢的5月份价格政策无疑是给钢市泼了一盆了水。长板材主导钢厂截然不同的调价方向，让还沉浸在涨价喜悦中的人们如闻钟响，幡然醒悟。对未来钢价走势的迷茫使得商家不得不打起精神，谨慎应对。

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　　其实，仔细一点，我们也可以发现，近期政府出台的政策刺激多集中在铁路和基础建设方面，对建筑钢材需求拉动较大;而板材的下游行业将迎来季节性需求萎缩，后期钢厂订单情况堪忧，因此建材的表现将强于板材。这么一想，钢厂调价分化，才是真正理性回归市场的节奏。

重庆钢铁特别强调，重钢集团是公司控股股东，该战略合作协议为意向性协议，目前对公司没有实质影响。公司目前没有FINEX和冷轧镀锌汽车用钢板生产线，也未拥有钒钛矿山资源，将来是否参与上述合作协议所提及的合作事宜尚不能确定。

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　　中国证券网记者从有关方面了解到，FINEX综合示范钢厂设计产能为年产钢材305万吨，产品将重点服务重庆及周边汽车、摩托车、家电及装备制造市场。冷轧镀锌汽车用钢板项目，则将引进浦项钢铁先进生产技术，生产目前国内高质量汽车面板的冷轧、热镀锌和酸洗钢板，同时与FINEX综合示范钢厂、环保搬迁后的重钢重庆长寿新区打通上下游配套的产业价值链，并与重庆汽车工业形成产业协同集群效应，实现产品升级和产业结构调整。

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　　分析人士认为，重庆良好的区位优势、市场机遇是此次双方合作的重要基础。重庆既是中国西部中心城市，又是正在建设的新丝绸之路经济带、长江经济带的交汇点，有航空、水运、铁路、公路等便利交通条件。作为本地工业经济一大支柱，重庆汽车产业近年来发展态势良好、高端汽车市场需求量大幅增加，未来几年，全市汽车产量将达到每年400万辆，重庆本地及周边地区汽车用钢市场前景非常广阔。

　　据介绍，FINEX工艺是目前世界上较先进、工业化生产运行较好的熔融还原炼铁新技术，较之传统高炉流程，省去了污染严重的焦化和烧结工序，生产运行成本更低，对原燃料的适应性更强，可大量使用低品质的矿石和普通煤，并可显著减少炼铁过程中污染物的排放，对环境更加友好。FINEX的成功引进，对中国钢铁工业的节能减排、调整结构和淘汰落后产能，将起到积极的作用。